Palam Pencucuh Dikelaskan Mengikut Pengelasan Elektrod. Bagaimana Untuk Memperbaikinya?

Enjin adalah "jantung" kereta, dan palam pencucuh adalah "booster" enjin. Tanpa palam pencucuh, enjin tidak boleh hidup dan terus berfungsi. Prestasi kenderaan boleh dipertingkatkan dengan mengubah suai palam pencucuh. Palam pencucuh adalah komponen penting dalam sistem pencucuhan. Pencucuhan palam pencucuh diperlukan untuk setiap kerja yang dilakukan oleh enjin. Struktur dan prestasinya secara langsung mempengaruhi prestasi kerja enjin.
Palam pencucuh boleh dibahagikan kepada tiga gred mengikut logam yang digunakan dalam elektrod. Palam pencucuh aloi nikel biasa boleh dibahagikan kepada palam pencucuh tunggal dan berbilang peringkat. Palam pencucuh berbilang peringkat hanya boleh dinyalakan langkah demi langkah, yang hanya boleh memanjangkan hayat palam pencucuh, tetapi tidak dapat meningkatkan keamatan pencucuhan. Adalah disyorkan untuk menggantikannya selepas 15000~20000 km; Palam pencucuh platinum disyorkan untuk diganti pada 60000~90000 km; Palam pencucuh Iridium disyorkan untuk diganti pada 40000~60000 km.
Bagaimana untuk menaik taraf palam pencucuh?
1. Menggantikan palam pencucuh dengan bahan elektrod logam mulia bermakna menggantikan palam pencucuh biasa dengan palam pencucuh platinum atau iridium. Bahan elektrod palam pencucuh biasa biasanya diperbuat daripada aloi tembaga-nikel, dan palam pencucuh berkualiti tinggi diperbuat daripada platinum atau iridium. Platinum dan iridium mempunyai takat lebur yang tinggi, suhu tinggi dan rintangan tekanan tinggi serta kualiti yang baik, jadi palam pencucuh platinum dan iridium boleh mengeluarkan percikan yang lebih kuat dan lebih stabil. Dari segi harga palam pencucuh, palam pencucuh elektrod logam platinum dan iridium adalah 2-3 kali lebih mahal daripada palam pencucuh aloi nikel biasa, dan perbatuan untuk perjalanan adalah 2-3 kali ganda daripada palam pencucuh biasa. Oleh itu, kosnya adalah sama, dan masa untuk penggantian palam pencucuh yang kerap juga dijimatkan. Walau bagaimanapun, di bawah keadaan pemanduan kelajuan enjin yang tinggi, kenderaan yang menggunakan palam pencucuh platinum dan iridium boleh memainkan prestasi dinamik yang lebih kuat, dan kelebihan kestabilan suhu tinggi, Ia juga boleh menjadikan enjin lebih senyap dan berfungsi dengan lebih lancar.
2. Tukar kepada palam pencucuh berbilang kutub. Dari bentuk elektrod, palam pencucuh tidak termasuk tiang, tiang tunggal, tiang berkembar, tiga tiang, empat tiang, dll. Palam pencucuh dengan lebih daripada dua tiang dipanggil palam pencucuh berbilang kutub. Kebanyakan palam pencucuh asal adalah palam pencucuh kutub tunggal. Apabila enjin berjalan pada kelajuan rendah, kadar aliran udara dalam silinder adalah perlahan, dan udara antara elektrod agak mudah untuk dipecahkan. Arka yang lebih besar yang dihasilkan sesuai untuk keluaran tork enjin yang rendah. Apabila enjin berjalan pada kelajuan tinggi, kadar aliran udara dalam silinder menjadi lebih cepat, dan kebarangkalian arka yang dihasilkan oleh udara pecah akan dikurangkan. Kebarangkalian kegagalan menghasilkan arka ini dipanggil kadar misfire. Semakin besar jurang, semakin tinggi kadar misfire, sekali gus menjejaskan output kuasa berkelajuan tinggi enjin. Sebaliknya, semakin kecil jurang elektrod, semakin rendah kadar misfire pada kelajuan tinggi, dan semakin rendah tenaga pencucuhan pada kelajuan rendah. Palam pencucuh berbilang kutub meningkatkan kawasan sentuhan relatif antara elektrod melalui peningkatan elektrod sisi, dengan itu mengurangkan jurang antara elektrod pusat dan elektrod pengukur, supaya enjin memerlukan tenaga rendah untuk pencucuhan kelajuan rendah, kadar misfire rendah untuk tinggi. pencucuhan kelajuan, dan pencucuhan yang lebih stabil. Ini adalah faedah menggantikan palam pencucuh berbilang kutub.
3. Nilai haba palam pencucuh dengan nilai haba yang sesuai boleh dibahagikan kepada jenis sejuk dan jenis panas. Penebat palam pencucuh jenis sejuk adalah pendek. Kelebihan palam pencucuh jenis sejuk ialah jarak pemindahan haba ke sistem penyejukan adalah pendek, yang menjadikan kelewatan pencucuhan, dan sesuai untuk enjin berkelajuan tinggi atau berprestasi tinggi; Penebat luaran palam pencucuh haba adalah panjang, dengan kelebihan harga yang rendah. Kelemahannya ialah jarak pemindahan haba ke sistem penyejukan adalah panjang, dan kecekapan pemindahan haba akan menjadi lemah, yang menjadikan haba yang dihasilkan oleh palam pencucuh sukar untuk hilang. Ia sesuai untuk enjin dengan prestasi rendah atau nisbah mampatan rendah.