Menganalisis Pantang Larang Penggunaan Palam Pencucuh Kereta

1. Jangan bersihkan endapan karbon untuk masa yang lama. Apabila palam pencucuh sedang digunakan, elektrod dan penebat skirtnya akan mempunyai mendapan karbon biasa. Jika deposit karbon ini tidak dibersihkan untuk masa yang lama, ia akan terkumpul lebih banyak, dan akhirnya membawa kepada kebocoran elektrod dan juga kegagalan untuk percikan api. Oleh itu, deposit karbon perlu dikeluarkan secara berkala. Jangan bersihkan palam pencucuh sehingga ia tidak berfungsi. Tujuh pantang larang utama dalam penggunaan palam pencucuh kereta ialah palam pencucuh sisi ekzos bluebird tidak bercucuh.
2. Elakkan penggunaan jangka panjang. Terdapat banyak jenis palam pencucuh, tetapi semuanya mempunyai kehidupan ekonomi mereka sendiri. Sekiranya ia masih digunakan selepas hayat ekonomi, ia akan memudaratkan kuasa dan ekonomi enjin. Beberapa kajian telah menunjukkan bahawa dengan lanjutan hayat perkhidmatan palam pencucuh, muka akhir elektrod pusat akan berubah kepada bentuk arka, dan elektrod sisi akan berubah kepada bentuk arka cekung. Bentuk ini akan meningkatkan jurang elektrod, menyebabkan kesukaran nyahcas, dan menjejaskan operasi normal enjin.
3. Jangan keluarkan skala sesuka hati. Sesetengah orang tidak mempedulikan kebersihan permukaan palam pencucuh apabila menyembur serbuk perak atau lain-lain penyelenggaraan pada enjin sehingga mengakibatkan palam pencucuh bocor akibat kotoran pada permukaan. Semasa membersihkan permukaan, jangan gunakan kertas kasar, kepingan logam, dll. untuk menanggalkan kotoran dengan mudah dan cepat. Sebaliknya, rendamkan palam pencucuh dalam petrol dan tanggalkannya dengan berus untuk memastikan badan seramik pada permukaan palam pencucuh tidak rosak.
4. Elakkan daripada terbakar. Pada hakikatnya, sesetengah orang sering menggunakan kaedah pembakaran untuk menghilangkan karbon dan kesan minyak pada elektrod dan skirt palam pencucuh. Kaedah yang kelihatan berkesan ini sebenarnya sangat berbahaya. Kerana apabila api sedang marak, suhu sukar dikawal. Ia adalah mudah untuk membakar penebat pada skirt, menyebabkan palam pencucuh bocor elektrik, dan retak kecil yang dijana selepas kebakaran sering sukar ditemui, yang membawa masalah besar kepada penyelesaian masalah. Rawatan karbon dan minyak yang betul pada palam pencucuh adalah untuk membersihkannya dengan peralatan khas, yang akan memberi kesan yang baik; Kedua, bersihkan penyelesaian. Rendam palam pencucuh dalam alkohol atau petrol untuk masa tertentu, dan kemudian berus dengan berus untuk menyejukkan dan mengeringkan selepas deposit karbon melembut.
5. Elakkan panas dan sejuk. Selain bentuk dan saiz yang berbeza, palam pencucuh juga dibahagikan kepada tiga jenis: jenis sejuk, jenis sederhana dan jenis panas. Secara amnya, palam pencucuh sejuk harus digunakan untuk enjin dengan nisbah mampatan tinggi dan kelajuan tinggi; Untuk enjin dengan nisbah mampatan rendah dan kelajuan rendah, palam pencucuh haba harus digunakan, dan terdapat palam pencucuh sederhana di antaranya. Selain itu, pemilihan palam pencucuh untuk enjin baharu atau baik pulih dan enjin lama mungkin berbeza mengikut keadaan sebenar. Sebagai contoh, apabila enjin agak baru, pemilihan palam pencucuh harus cenderung menjadi panas; Disebabkan kemerosotan prestasi enjin lama dengan hayat perkhidmatan yang panjang, palam pencucuh terdedah untuk menghasilkan pemendapan karbon yang berlebihan dan pencemaran minyak. Pemilihan palam pencucuh hendaklah jenis sederhana atau sejuk untuk meningkatkan keupayaan anti-minyak palam pencucuh.
6. Elakkan misdiagnosis dan salah diagnosis. Apabila menggantikan palam pencucuh baharu atau mengesyaki bahawa ia mempunyai kerosakan dan perlu diperiksa, palam pencucuh hendaklah ditutup dan ditanggalkan selepas lokomotif telah berjalan untuk satu tempoh masa, dan ciri warna elektrodnya boleh diperhatikan. Keadaan berikut boleh didapati: pertama, elektrod pusat berwarna coklat kemerahan, elektrod sisi dan sekelilingnya berwarna kelabu cyan, dan pemilihan palam pencucuh adalah sesuai; Kedua, terdapat ablasi atau lebur antara elektrod, dan skirt dan penebat berada dalam keadaan putih terbakar, yang menunjukkan bahawa pemilihan palam pencucuh terlalu panas; Ketiga, terdapat jalur hitam di antara elektrod dan skirt penebat, menunjukkan bahawa palam pencucuh telah bocor. Palam pencucuh hendaklah dipilih semula jika ia tidak dipilih dengan betul atau bocor.
7. Jangan pasang terlalu ketat. Palam pencucuh mesti dipasang mengikut tork yang ditetapkan. Apabila memasang dengan alat khas, ia tidak akan melebihi, tetapi jika daya terlalu besar atau terlalu kuat atau apabila memasang dengan sepana cincin, ia selalunya akan merosakkan teras seramik palam pencucuh atau membuat skru tergelincir dan alur pengembangan pecah , mengakibatkan palam pencucuh tertanggal; Walau bagaimanapun, ia tidak boleh dipasang terlalu longgar, jika tidak enjin tidak akan berfungsi dengan baik.