Palam pencucuh adalah bahagian penting dalam sistem penyalaan basikal. Voltan dihantar dari pangkal palam ke palam, melompat dari elektrod tengah ke elektrod tanah, menghasilkan percikan api.
Percikan api ini menyalakan campuran udara-bahan api dalam kebuk pembakaran, menyebabkan letupan yang memulakan lejang kuasa enjin. Palam pencucuh datang dalam pelbagai saiz.
Bahagian palam pencucuh, dari hujung sempit ke hujung tebal:
●Nat terminal
●Profil seramik beralun
●lembaran penebat atas
●Kepingan heksagon
●kulit logam
●Gasket
●Bahagian berulir
●hidung penebat
●elektrod pusat
●Elektrod tanah
Ukuran utama untuk palam pencucuh:
●diameter
Jika palam pencucuh adalah diameter yang salah, ia mungkin tidak masuk ke dalam kebuk pembakaran; ia mungkin rosak; atau ia boleh merosakkan komponen dalaman basikal.
●ketibaan
Panjang palam pencucuh menentukan sejauh mana palam pencucuh memasuki silinder. Ia mestilah jarak yang betul. Terlalu pendek dan ia tidak akan berkesan; terlalu lama dan ia boleh menyebabkan pra-pencucuhan, sawan, atau bahkan injap dalaman mengetuk.
●Julat rintangan haba
Julat terma palam dicetak pada sisi dan ditentukan oleh jarak dari hujung penebat ke gelang siling. Semakin jauh jaraknya, semakin panas palamnya; semakin pendek jaraknya, semakin sejuk palamnya. Jika palam pencucuh terlalu panas, ia boleh menyebabkan pra-pencucuhan. Sebaliknya, palam yang terlalu sejuk akan lebih cepat haus.
●jurang palam pencucuh
Jurang palam pencucuh ialah jarak antara elektrod tengah dan elektrod tanah. Semakin besar jurang, semakin besar percikan api. Walau bagaimanapun, apabila jarak lebih besar, voltan yang lebih besar diperlukan untuk menghasilkan percikan api. Jarak yang lebih pendek akan menghasilkan percikan yang lebih kecil dan mungkin pembakaran campuran udara-bahan api yang tidak lengkap. Setiap pengeluar motosikal menetapkan jarak celah palam pencucuh untuk produk mereka.
●Tukar saiz jurang palam
Terdapat banyak alatan yang tersedia untuk membantu mengukur dan melaraskan saiz celah palam pencucuh. Sila rujuk pengeluar anda untuk saiz jurang yang tepat.
Penjagaan harus diambil semasa melaraskan celah kerana elektrod pusat dan tanah serta penebat agak mudah rosak.
Bagaimana untuk mengetahui jika palam pencucuh rosak/tidak berfungsi dengan baik
Penguji palam pencucuh boleh dibeli dalam talian dengan harga beberapa paun. Tanggalkan plumbum voltan tinggi dari palam. Lekatkan perisai penguji pada palam pencucuh dan hujung tegar penguji pada perisai pada wayar voltan tinggi basikal, dan hidupkan enjin. Jika penutup palam pencucuh menerima arus, mentol penguji akan berkelip.
Sebagai alternatif, anda boleh memasukkan pemutar skru ke dalam lubang palam pencucuh dan pegang rapat dengan bahagian logam basikal, kemudian hidupkan enjin. Jika terdapat percikan antara pemutar skru dan basikal, palamnya berfungsi.
Walau bagaimanapun, ujian ini hanya menunjukkan bahawa arus mencapai but palam pencucuh. Palam pencucuh mungkin tidak menyala di dalam kebuk pembakaran - mungkin kerana kebuk itu kotor atau basah.
Periksa sama ada palam pencucuh anda berfungsi dengan betul
Tanggalkan palam pencucuh dari kebuk pembakaran sambil memastikan hujung satu lagi disambungkan ke basikal. Pegang palam pencucuh pada kepala motor atau bahagian logam lain basikal. Balikkan enjin dan jika anda melihat percikan api, enjin berfungsi. Percikan api hendaklah berwarna biru pekat, bukan oren atau sekejap.
masalah bateri
Kadangkala palam tidak berfungsi kerana bateri tidak menghasilkan arus yang mencukupi. Semak sama ada output bateri anda sekurang-kurangnya 12.6V. Ini boleh diuji menggunakan altimeter murah dalam talian. Dalam jangka masa panjang, pembelian sedemikian akan menjadi mudah.
Penyambung bateri juga harus diselenggara dengan baik supaya elektrik sampai ke palam pencucuh.
Cara membersihkan palam pencucuh motosikal
●Pembersih karburetor dan berus dawai
Kebanyakan pemilik motosikal menggunakan pembersih karburetor pada hujung palam pencucuh dan kemudian menggunakan berus dawai untuk menanggalkan kotoran dan serpihan.
●Mesin penyembur pasir
Yang lain membeli peranti letupan pasir khas untuk membersihkan penyambung. Walau bagaimanapun, media hitam yang digunakan dalam mesin tersebut kadangkala kekal dalam palam pencucuh dan berkemungkinan memasuki enjin. Sesetengah pengguna juga mengesyorkan agar penebat seramik dikacakan selepas letupan pasir.
●sumpit
Sesetengah ahli mesin menggunakan sumpitan untuk membakar serpihan daripada elektrod.
Tidak kira kaedah yang digunakan, selepas pembersihan, palam pencucuh berkemungkinan besar perlu dicelah semula dan kemudian dipasang semula.
Beli palam pencucuh baharu
Palam yang telah dibersihkan mungkin berfungsi sama seperti yang baru. Walau bagaimanapun, bagi mereka yang mempunyai pengalaman mekanikal yang terhad, membeli palam baharu mungkin merupakan pilihan yang lebih baik. Palam pencucuh baru hanya berharga beberapa paun.
Garaj motosikal tempatan anda akan dapat membekalkan dan memasang palam pencucuh baharu jika perlu. Mereka mungkin melakukan ini sebagai sebahagian daripada penyelenggaraan rutin anda.
Pasang palam pencucuh baharu
Tanggalkan penutup palam pencucuh. Gunakan sepana bersaiz sesuai untuk menanggalkan palam pencucuh lama. Anda mungkin ingin memasang lubang untuk mengelakkan serpihan daripada memasuki enjin. Mulakan dengan memasang palam pencucuh baharu yang ketat dengan jari. Gunakan sepana untuk mengetatkan lagi, tetapi pastikan anda tidak terlalu ketat kerana ini boleh merosakkan palam.
