Ada yang mengatakan kepala "aluminium" harus dipersalahkan. Aluminium baik lebih lembut daripada besi tuang. Tetapi mengapa biasanya Fords yang mempunyai masalah? Mengapa kita tidak mendengar tentang enjin Chevys, Chryslers dan Honda meludahkan palam pencucuh? Kami mempunyai kit untuk mereka juga, tetapi biasanya apabila mereka mempunyai masalah, itu kerana benang mereka sebenarnya rosak dari seseorang yang menyebarkan palam pencucuh ketika memasangnya. Bukan masalah blowout palam Ford Spark yang biasa kami membantu orang yang biasanya berlaku semasa memandu di jalan.
Bukan untuk melepaskan topik, tetapi inilah tip cepat: Apabila memulakan palam pencucuh baru di dalam lubang, selalu benang dengan tangan beberapa benang. Menggunakan hos bahan bakar getah 3/8 "di atas satu hujung membuat memulakan palam pencucuh tanpa merosakkan benang lebih mudah. Ia membolehkan fleksibiliti yang cukup untuk bersatu dengan betul dan akan menghalang" memaksa permulaan "yang boleh merosakkan benang dengan mudah.
Kembali ke topik utama mengapa Ford mempunyai masalah dengan blowouts palam pencucuh: ada yang mengatakan, itu kerana Ford hanya menggunakan 4 atau 5 benang untuk memegang palam pencucuh dari kilang. Itu benar dalam beberapa kes, tetapi kami mempunyai banyak kegagalan yang dilaporkan kepada kami dari pelanggan kami yang juga mempunyai lubang palam pencucuh sepenuhnya.
Sesetengah yang menulis mengenai topik ini dalam talian, jelas tidak mempunyai pengalaman automotif. Mereka mengatakan caj elektrik apabila palam pencucuh terlalu ketat entah bagaimana merosakkan benang .... OK, saya menggaru kepala saya ke atas yang satu ini, kerana tidak ada logik dalam pernyataan itu. Mula -mula caj elektrik yang mampu merendahkan aluminium boleh berlaku dalam pengalaman saya hanya dalam cecair, seperti penyejuk. Ia dipanggil elektrolisis dan ia boleh menghancurkan logam. Biasanya disebabkan oleh voltan yang terdapat dalam penyejuk. Anda sebenarnya boleh menguji ini dengan meter. Lebih daripada 1/2 volt ada potensi untuk masalah. Ini salah satu sebab untuk menukar penyejuk anda pada selang yang disyorkan (atau mungkin sedikit lebih awal). Saya secara peribadi melihat gasket kepala bocor kerana elektrolisis menyebabkan kepala pitted. Tetapi ia tidak akan menyebabkan blowout palam pencucuh!
Ada yang mengatakan untuk memeriksa tork pada palam pencucuh setiap 5, 000 batu. Adakah anda bergurau? Siapa yang melakukannya? Mereka mungkin secara tidak sengaja tersandung pada bidang kebimbangan sebenar. Palam pencucuh longgar, terutamanya yang diadakan di atas dengan gegelung pencucuhan boleh bergetar dan merosakkan benang aluminium. Ia sebenarnya akan melakukan kerosakan yang kurang jika ia dibenarkan keluar tanpa dipegang oleh gegelung. Oleh itu, palam pencucuh longgar adalah punca yang paling biasa dari blowout palam pencucuh. Kami mengesyorkan tidak menggunakan anti merebut, kerana ini dapat mengubah spesifikasi tork. Pastikan anda menggunakan spesifikasi tork terkini. Manual yang lebih tua mungkin mempunyai tetapan yang tidak betul sekitar 20 kaki pound. Mengenai 28-30 ft pound seolah -olah menjadi julat yang betul untuk kebanyakan 4.6, 5.4 dan 6.8 liter fords. Juga pastikan anda tidak menggunakan pound inci!
Apabila palam pencucuh membolehkan longgar pada polis (gegelung lebih palam), anda mungkin berfikir seseorang menembak anda! Inilah yang dikatakan pelanggan baru -baru ini mengenai palam pencucuhnya, ketika sparkplug ditembak seperti peluru dan memecahkan gegelung pencucuhan dalam proses itu.
"Ia mengejutkan saya apabila ia berlaku ketika saya mula mempercepatkan dari isyarat lalu lintas apabila palam pencucuh meletup! Terdengar seperti tembakan pistol dan ia menakutkan pemandu di lorong kanan di sebelah saya."
