Apakah tanda-tanda palam pencucuh yang terlalu ketat?

Mengetatkan palam pencucuh boleh menyebabkan kerosakan pada palam pencucuh dan kesukaran menggantikannya, manakala melonggarkannya boleh menyebabkan enjin berjalan tidak menentu dan menembak. Anda tidak perlu mengetatkan palam pencucuh. Tork palam pencucuh diperlukan, dan jenis enjin yang berbeza mempunyai keperluan tork yang berbeza, yang mungkin juga menyebabkan masalah dalam menanggalkan palam pencucuh, atau merosakkan lubang skru enjin. Sebagai bahagian kereta yang mudah terdedah dan boleh digunakan, palam pencucuh mesti mempunyai hayat perkhidmatan dan perlu diganti berkali-kali sepanjang keseluruhan kitaran hayat kereta. Penggantian palam pencucuh secara berkala adalah sangat penting untuk kestabilan prestasi enjin, dan keadaan kerja palam pencucuh akan lebih kurang mempengaruhi penggunaan kuasa dan bahan api kereta. Hayat perkhidmatan palam pencucuh bahan yang berbeza juga berbeza. Palam pencucuh tembaga biasa mempunyai hayat perkhidmatan 30,000 kilometer, palam pencucuh platinum boleh mencapai 80,000 kilometer, dan palam pencucuh iridium boleh mencecah lebih daripada 100,000 kilometer jika digunakan dengan betul.
Jika palam pencucuh diketatkan terlalu ketat, ia akan menyebabkan masalah semasa mengeluarkannya, dan akar palam pencucuh mungkin terpulas. Kebarangkalian masalah kualiti dalam palam pencucuh itu sendiri adalah sangat kecil. Mengikut statistik, 95 peratus kegagalan palam pencucuh disebabkan oleh faktor manusia. Cara menggantikan palam pencucuh: Buka penutup enjin, buka panel enjin, dan periksa garisan silinder. Secara umumnya, jika enjin mempunyai beberapa silinder, terdapat beberapa garisan silinder. Tarik keluar garis silinder terus dengan tangan, tetapi pastikan anda ambil perhatian bahawa satu garisan silinder sepadan dengan satu palam pencucuh, dan ingat urutan garisan silinder ditarik. Tanggalkan palam pencucuh dengan soket sambungan. Baru pasang spark plug baru tapi celah spark plug tu sangat penting. Sekiranya jurang terlalu kecil, ia mudah terbakar. Jika jurang terlalu besar, pencucuhan akan menjadi lemah atau terputus. Jurang umum ialah 0.7-0.9 mm. Anda boleh mengetahui sama ada palam pencucuh diketatkan oleh bunyi kebocoran.
Walaupun palam pencucuh adalah sebahagian kecil bahagian auto, peranannya tidak boleh diabaikan. Palam pencucuh perlu menghilangkan haba. Jika tidak diketatkan, ia tidak akan sesuai dengan kepala silinder, mengakibatkan pelesapan haba yang lemah. Palam pencucuh, bahagian kecil yang kelihatan tidak mencolok, boleh dikatakan memainkan peranan yang sangat penting, dan ia adalah bahagian yang terdedah yang perlu diganti dengan kerap. Disebabkan masalah kawalan kos, pembuat kereta mungkin tidak memilih palam pencucuh dengan prestasi terbaik, tetapi ia boleh menjamin operasi normal kenderaan. Apabila kenderaan memasuki pautan penyelenggaraan, ia akan menghadapi pilihan untuk mengemas kini palam pencucuh. Pada masa ini, jenama palam pencucuh biasa di pasaran termasuk Bosch dari Jerman, Denso dari Jepun, NGK dari Jepun, AC Deco dari Amerika Syarikat, dan self-dissolving dari Amerika Syarikat. Perhatikan jadual perbandingan palam pencucuh jenama yang berbeza untuk mengelak daripada membeli model yang salah.
Selepas palam pencucuh digunakan untuk seketika, mungkin sukar untuk mengeluarkan satu atau beberapa palam pencucuh, jadi lebih mudah untuk menanggalkannya selepas enjin disejukkan dengan secukupnya. Jika palam pencucuh terlalu ketat, anda juga boleh menggunakan minyak tanah atau agen pelonggar untuk menitis pada gasket dan benang palam pencucuh, dan pusingkan palam pencucuh dengan lancar dan kukuh sehingga palam pencucuh longgar. Sebelum membuka palam pencucuh, tiup habuk di sekeliling palam pencucuh untuk mengelakkan habuk daripada jatuh ke dalam kebuk pembakaran selepas palam pencucuh ditanggalkan. Lengan tidak boleh dicondongkan, jika tidak penebat palam pencucuh akan mudah rosak.