Perbezaan antara palam pencucuh biasa dan palam pencucuh platinum Terdapat empat perbezaan antara palam pencucuh biasa dan palam pencucuh platinum: 1. Bahan yang digunakan tidak digunakan 2. Jangka hayat berbeza 3. Harga berbeza 4. Jurang pencucuh adalah berbeza
1. Bahan yang digunakan tidak
Bahan yang digunakan untuk palam pencucuh biasa biasanya aloi nikel, iaitu aloi yang terdiri daripada nikel sebagai asas dan unsur-unsur lain.
Bahan yang digunakan dalam palam pencucuh Perkin ialah platinum, logam berharga putih semulajadi.
2. Hayat perkhidmatan adalah berbeza
Palam pencucuh biasa biasanya perlu diganti setiap 30,000 kilometer atau lebih.
Palam pencucuh Perkin tahan lebih lama kerana ia lebih tahan lama daripada palam pencucuh biasa.
3. Harga yang berbeza
Palam pencucuh biasa diperbuat daripada aloi, dan harganya lebih rendah
Palam pencucuh platinum menggunakan platinum logam berharga, dan harganya berpuluh-puluh yuan lebih tinggi daripada palam pencucuh biasa.
4. Jurang percikan adalah berbeza
Jurang pencucuh palam pencucuh biasa hanyalah 0.7-0.8mm.
Jurang pencucuh palam pencucuh platinum ialah 1.1-1.5 mm, yang membuat perubahan kualitatif dalam prestasi palam pencucuh.
Prinsip kerja palam pencucuh:
Papan elektrik menyalakan gas campuran dalam silinder melalui penjanaan dan penyalaan kuasa berulang dan berterusan. Pada masa ini, bahagian lain sistem pencucuhan menjana pemasaan denyutan elektrik voltan tinggi untuk membentuk percikan api dan menjana letupan untuk menyediakan tenaga yang diperlukan untuk output kuasa enjin.
Fungsi palam pencucuh adalah untuk memperkenalkan elektrik voltan tinggi (lebih daripada 10,000 volt) yang dijana oleh gegelung pencucuh ke dalam silinder enjin dan menjana percikan api di antara celah elektrod palam pencucuh untuk menyalakan campuran. Persekitaran kerja palam pencucuh adalah sangat keras. Ambil palam pencucuh enjin petrol empat lejang biasa sebagai contoh. Semasa strok pengambilan, suhu hanya 60 darjah dan tekanan ialah 90KPa; apabila ia dinyalakan dan dibakar, suhu akan serta-merta meningkat kepada 3000 darjah dan tekanan akan mencapai 4000KPa; Kekerapan bergantian penyejukan pantas dan pemanasan pantas adalah sangat tinggi, yang tidak boleh dikendalikan oleh bahan biasa, dan prestasi penebat mesti dijamin, jadi keperluan untuk bahan palam pencucuh juga sangat ketat.
Palam pencucuh sangat kecil, dan beberapa daripadanya boleh diletakkan dalam satu poket, tetapi strukturnya tidak mudah. Ia mempunyai dua bahagian: penebat dan cangkerang logam: cangkerang logam mempunyai benang untuk skru ke dalam silinder; penebat dipasang di dalam cangkerang, dan elektrod tengah mengalir melaluinya, dan terdapat nat dawai pada hujung atas elektrod tengah, yang disambungkan dari Wayar voltan tinggi yang datang dari papan pengedaran; elektrod tanah dikimpal pada hujung bawah cengkerang, dan terdapat jurang 0.6-1.0mm antara elektrod tengah dan elektrod tanah. Apabila elektrik voltan tinggi melalui celah ini dan memasuki tanah, percikan api akan pecah dan campuran akan dinyalakan. .
Bahagian utama palam pencucuh ialah penebat. Jika penebat tidak berfungsi, voltan tinggi akan "mengambil jalan kecil" dan bukannya memasuki tanah melalui dua kutub, menyebabkan tiada percikan api. Penebat palam pencucuh mesti mempunyai sifat mekanikal yang baik, rintangan voltan tinggi, rintangan hentaman suhu tinggi, dan rintangan kakisan kimia. Palam pencucuh biasa kebanyakannya diperbuat daripada seramik berasaskan alumina. Saiz palam pencucuh adalah seragam di seluruh dunia, dan ia boleh digunakan dalam mana-mana kereta. Namun, disebabkan perbezaan jenis enjin petrol, terdapat dua jenis asas palam pencucuh iaitu jenis sejuk dan jenis panas. Jenis sejuk dan jenis panas adalah istilah relatif, yang mencerminkan ciri terma palam pencucuh. Palam pencucuh mesti mempunyai suhu yang sesuai untuk berfungsi dengan baik, dan tiada deposit karbon untuk berfungsi dengan baik. Amalan telah membuktikan bahawa apabila penebat palam pencucuh disimpan pada suhu 500-600 darjah C, titisan minyak yang jatuh pada penebat boleh dibakar serta-merta tanpa membentuk mendapan karbon. Jika suhu lebih tinggi daripada suhu ini, ia akan terbakar lebih awal, dan jika suhu lebih rendah daripada suhu ini, akan ada deposit karbon. Suhu pada enjin yang berbeza akan berbeza, dan pereka bentuk menggunakan panjang skirt penebat untuk menyelesaikan percanggahan ini. Sesetengah skirt pendek dan mempunyai kawasan pemanasan yang kecil dan pelesapan haba yang cepat, jadi suhu skirt lebih rendah. Ia dipanggil palam pencucuh sejuk, yang sesuai untuk enjin berkuasa tinggi dengan kelajuan tinggi dan nisbah mampatan tinggi; Semakin tinggi suhu, ia dipanggil palam pencucuh panas, yang sesuai untuk enjin berkuasa rendah dengan kelajuan sederhana dan rendah serta nisbah mampatan rendah. Apakah jenis palam pencucuh yang digunakan dalam kereta anda sendiri harus dipilih mengikut model yang ditetapkan pengeluar, tidak semua palam pencucuh sesuai.
